南京地铁一号线一期工程11月底实现土建主体工程全线贯通，南京地铁旅客逃生通道也同步贯通。

　　逃生通道俗称地铁联络通道，就是地铁线上来回两个隧道间的通道，通常一个区间设置一个通道。南京地铁一号线一期工程共有16个车站，其间建有15个通道。在火灾等事件突发时，乘客就可以就近跑到车站，或借助联络通道到达隔壁的隧道，从而获得逃生的机会。逃生通道是南京地铁一号线重要的消防设施之一。

　　南京地铁工程指挥部副总经理朱自强介绍，今年2月18日韩国大邱地铁发生纵火惨剧后，为地铁建设敲响了安全警钟。南京地铁指挥部组织专家多方搜集资料，分析大邱地铁事故的原因，从中吸取教训，对南京地铁的施工安全、设计标准、设备选购和运营筹备工作进行重新审视和检查，有针对性地提出改进和加强南京地铁安全运营的措施。

　　为确保地铁使用安全，南京地铁车辆和站厅的结构材料上基本实现了不燃化，地下候车厅的设备用房、商业用房和商业摊点用房均将进行不燃装修，并安装有自动灭火设施。地铁和站厅上安装有报警系统，能在第一时间反映出地铁发生事故的状况。对人员流动量较大的检票口等地方，设定成在紧急情况下，检票门可以自动打开，从而使旅客及时逃生。隧道内还充分考虑了各种情况下的通风模式，保证及时排出高温烟气，向乘客供应新鲜空气。

　　实现地铁安全高效运营除了现代化的设施，还需要培养一支有强烈安全意识、训练有素的员工队伍。南京地铁从去年起开始委托部分中专校代培地铁专业学生，在实施专业教学时开展安全教育。对公开招聘的地铁运营管理人才，必须进行安全生产培训和考核才能上岗。“安全第一”是南京地铁做好建设和运营服务的重要保证。