在交谈中，一位河南籍旅客向刘志军问道，铁路能不能通过实行车票实名制、达到杜绝倒卖火车票的现象、解决春运买票难的问题。刘志军说，造成买票难问题的根本原因，是目前铁路运输能力远远不能满足市场的需求，供求矛盾非常突出，春运期间更加凸现；铁路部门始终坚持“人民铁路为人民”的根本宗旨，坚持社会主义市场经济的价值导向，坚持社会效益与企业效益相统一，采取世界上最低的运输价格，因此，广大群众出行把铁路作为首选的交通工具，供不应求的矛盾就更加突出。

　　目前全国运输市场需求每天大约5000多万人，而铁路仅能承担300多万人的运量，约占6%左右。解决铁路“一票难求”的问题，不是靠推行实名制就能解决了的，就如同过去计划经济体制下，采取发放布票、肉票和工业券等办法，并不能解决商品短缺矛盾一样；解决铁路“一票难求”的问题，根本出路是加快铁路发展，尽快在中国建成发达完善的铁路网，为经济社会发展提供充足的运输能力，为人民群众出行提供丰富的运输产品。

　　他说，中共十六大以来，按照国务院《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划，一手加快推进铁路建设，快速扩充铁路网规模；一手实施内涵扩大再生产，通过技改扩能和生产关系变革，进一步优化资源配置，向既有资源要能力、要效率、要效益，尽快缓解运力紧张状况。在春运期间，铁路部门更是千方百计，采取南车北调、停短开长、以客为主、客货兼顾等不得已的措施和办法，努力适应旅客运输的需求。

　　刘志军说，铁路运输服务的一个基本原则，就是最大限度为旅客提供便捷、高效的服务，而不能采取一些限制性做法，给广大旅客造成更多的不方便，也由此浪费宝贵的运输资源，降低运输组织和管理效率。

　　目前，全国铁路日均发送旅客300多万人，春运高峰期间可达450万人以上，北京、上海、广州、武昌、成都等主要客运大站每天发送旅客达10多万人甚至更多，旅客列车每隔几分钟就发出一列。如果车票采取实名制，在买票、进站等环节上逐人逐票查验对照身份证，那是根本无法做到的，况且站车工作人员也无法甄别旅客所持身份证的真假，难以达到减少炒票、倒票行为的目的。

　　以往的实践表明，目前打击倒票行为最现实、最有效的办法，就是铁路部门和地方各级政府密切配合，公安力量始终保持对票贩子严厉打击的高压态势；同时，铁路部门通过加强售票组织和管理，采取送票上门等办法，到厂矿企业和大专院校，把车票直接售给广大农民工和学生，从源头上不给票贩子可乘之机，最大限度地维护广大群众的利益。