根据此前公布的京沪高铁公开招标的公告，京沪高铁建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等。项目公司出资比例暂为：铁道部出资78.9%，其他投资人出资21.1%。

    铁道部部长刘志军在1月11日召开的全国铁路工作会议上透露，京沪高铁建设准备工作目前已全部就绪。这一工程已被铁道部确定为2008年铁路建设的重中之重。

    全国铁路工作会议一名与会人士告诉记者，2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司成立，中国平安则牵头保险团队组成保险投资计划，集体出资约160亿元入股京沪高铁，其占总股份达13.93%，成为第二大股东。“对保险业监管层而言，保监会这几年从政策上一直鼓励保险资金投资基础设施，由于保险公司通过保费收入已积累大量资金，对京沪高铁这样的优质项目极感兴趣，保险资金可能追加投资金额。”

    此外，铁道部对沿途8个省市的征地拆迁补偿费用初步定为233亿元，这些由沿线地方政府承担本省内庞大的征地拆迁费用，可能会作价入股京沪高铁。目前，国家开发银行正与京沪高速铁路股份有限公司洽谈，也可能巨资入股。这样一来，京沪高铁股权结构将发生变化。

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　  昨天，记者还从江苏省交通厅获悉，京沪高铁江苏段准备工作已就绪，并将在基本没有拆迁任务的路段第一批开工7个工点。

    京沪高铁江苏段长357.5公里，占全线总长的27.3%，是沿线四省三市中线路最长的。京沪高铁全线分6个标段施工，江苏段涉及4个。按照施工进度，该省境内京沪高铁征地拆迁的主体工作在6月底前完成。