昨日，有媒体报道，3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地的14个航班在飞到目的地上空后，乘客被告知无法降落，航班又全部飞回昆明，这导致昆明机场更多航班延误。

    对此，张菁向《第一财经日报》表示：“我们31日因为天气原因，云南省内有部分航班返航了。(因为)有一些航班比较集中，所以大家可能有些猜测，但是我现在告诉你，还是因为天气原因。那么，我们对旅客也进行了及时的疏导，也及时调配运力，现在航班恢复正常了，也没有滞留旅客了。”

    当本报记者询问东航现在是否存在飞行员认为工资低，要求增加收入的情况，张菁表示：“到现在，我还没有得到这方面的信息。”

    事实上，最近几年，由于航空业的迅速发展，尤其是民营航空兴起带来行业变局，行业内的劳资纠纷问题也逐渐出现。对此，北京交通大学经济管理学院教授赵坚向《第一财经日报》表示，由于航空公司对飞行员的培训投资费用非常高，所以当飞行员想离开的时候，必然会和航空公司产生矛盾。纠纷的关键还是在劳动合同上，飞行员和航空公司的合同到底该怎么处理。

    另外，媒体还报道，民航局已经注意到了发生在云南的东航多个航班取消事件。民航局已经与东航集团取得联系，要求其做好对旅客的服务工作。更有媒体报道称，民航总局已经召开了紧急会议，要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作，而对此次东航事件的带头人，总局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。

    不过，有消息人士谨慎地向本报记者透露，其实，有关报道有一部分内容是对的，但是也有一部分有点“过”。