记者从国家航天局探月与航天工程中心获悉，目前，嫦娥四号探测器在月背工作时间已超过3年，其中，玉兔二号月球车也已经在月背行驶了上千米，可以说是超期服役。2022年1月15日，嫦娥四号探测器已经进入第38月夜的休眠，各系统状态良好。

　　2019年1月3日，嫦娥四号探测器成功软着陆在月球背面艾特肯盆地内的冯卡门撞击坑，开展了人类历史上首次月背探测。它携带了全景相机、红外成像光谱仪等6台有效科学载荷，对月背地形地貌、月壤成分等进行了详细探测，目前已获取超过3800G科学数据。

　　“通过各种的数据和探测数据来分析，嫦娥四号目前的状态是非常好的。”嫦娥四号任务地面应用系统副总设计师温卫斌表示。

　　目前，玉兔二号月球车已经行驶超过1000米，每个月昼平均行进40米左右，它也是目前在月球背面工作时间最长的航天器。未来，玉兔二号将继续朝着陆点西北方向行进。

　　据了解，在嫦娥四号探测器发射之前，设计师给予玉兔二号的设计寿命为3个月，然而自从2019年成功着陆在月球背面以来，这只“兔子”已经工作了3年之久，远超出设计寿命。

　　玉兔二号月球车作为月球背面唯一的人类航天器，在月背行驶的3年时间里，它拍摄了超过1000幅图像，详细记录了一路走来的地形地貌，为进一步研究月球提供了价值丰富的数据资料。

　　由于月球没有保护层，受到流星的撞击，从而形成了大大小小的撞击坑。玉兔二号月球车在一路的行走过程中，也拍摄到了多个不同时期形成的撞击坑地貌，这也为我们更进一步认识月球提供了更多线索。

　　嫦娥四号任务地面应用系统副总设计师任鑫表示，从玉兔二号拍摄的高分辨照片上看到很多典型地貌，比如说一些新的撞击坑。距离我们年代较短的撞击坑，最为明显的特征就是周围有很多石块。

　　“为了进一步了解较新的撞击坑，玉兔二号月球车会花费很长时间对它进一步进行探测。”任鑫说。