据香港《文汇报》报道，随着缅甸联邦政府总理钦纽访华，中缅输油管道修建何去何从的问题顿成国际焦点之一，同时也受到众多国内相关学者的关注。

　　云南大学国际关系学院东南亚研究所副所长李晨阳、云南大学社会科学处副处长瞿健文、云南大学国际关系学院教授吴磊三位学者日在接受该报采访时称，修建从缅甸实兑港到昆明的中缅石油管道是上佳选择。不过，三位学者称，此方案仅仅只是停留在学术探讨的层面上，并没有通过云南省政府向国务院提出。

　　三位学者多年来一直致力于对中缅石油管道及中国石油安全的研究，他们在研究报告《中缅石油管道与我国石油安全》中指出，缅甸实兑港是深水港，能建停泊20万吨级油轮的码头。这是建议选择实兑港而不是仰光港的根本原因，仰光港是一个仅能停泊万吨级轮船的港口，港口条件不适应大型油轮的停泊。并且新建实兑深水港仅须投资几千万美元，规模不是不大。

　　此外，从瑞丽中缅边境经曼德勒到实兑港全长约900公里，其中的400多公里已通铁路，缅甸政府对其余路段已做了修建铁路的规划。这就是说，中缅输油管道可以选择沿铁路和已经勘测好的路线修建，不仅省事，能大量节约经费，而且比较安全。

　　这条管道的具体线路是，来自中东的石油从缅甸实兑港上岸，通过输油管线直达云南。该路径比中国按传统方式通过马六甲海峡将原油运抵湛江，提炼后再运往其它地方，至少能减少1200公里的路程，而且要相对安全得多。由于这条管道处在气候温和的地区，比起中哈石油管道的铺设要相对容易，如果按照中哈石油管道的造价，这条管道大约需要20亿美元左右的投入。

　　报道同时指出，中国社会科学院安全问题学者卢国学说，中缅石油管道意义肯定是很大的，但毕竟远水不解近渴。他分析原因有两点：一是成本问题；二是周边国家的认可。国家发改委综合运输研究所所长董焰证实说，中缅石油管道目前仍然停留在专家热论阶段，还没有提到政府层面。