据香港《明报》报道，马来西亚航空客机仍未寻回，多国9日派出多艘飞机搜救，香港特区政府飞行服务队一支4人搜救队亦整装候命，在有需要时随时参与搜救。

　　飞行服务队解释，香港负责的海上搜救水域虽未到怀疑出事位置，但若大马当局决定扩大搜索范围，可能涉及香港负责的范围，届时便会出发。

　　飞行服务队高级机师(定翼机项目)梁敏超表示，暂未收到马来西亚方面要求参与救援，但香港南面水域为国际海事组织编配的“海上搜索及救援区域”，最南端亦与怀疑出事位置接近，“肇事马航飞机只要飞多1小时，便进入香港搜救区域”，因此若大马当局仍未能在短时间内确定飞机位置而要扩大搜救范围，可能涉及香港负责的区域，届时便可能要出动。

　　梁敏超说，飞行服务队已安排了一辆“捷流41”型号定翼机，并配备足够粮食及燃油，随时出发，2名机师、1名空勤及1名工程人员已候命，约飞3至4小时抵达；并在有需要时在现场附近机场补给。

　　对于在海上发生空难如何搜救，梁解释，相关政府会成立拯救协调中心统筹各地派出的机队，按各方面线索界定搜救范围，范围可以是矩形或不规则，视乎当时当地的风向、水流等因素，高度会在300至2000呎，“能见度低便飞低些、能见度高就飞高些，视野广些会较有效率，但同时要避开云层”。

　　他称，搜救机一般以“梯形搜索”，即像“弓”字字形飞行，机员用目测观察海面，机与机的搜救范围会有少许重迭，确保没遗漏。若发现生还者，搜救机会抛下救生筏，让生还者尽快离开水面，并实时通知协调中心，中心会向附近的船发出无线电，要求他们尽义务往该位置救人。